最近，在圈內(nèi)頗受好評的“越野越行”依維柯山海體驗營活動，終于來到了我們巴適滴板的成都。作為一個越野老玩家，遇上此等好事，自然不容錯過，于是果斷應邀赴約。

空港花田的這個成都途斯搏國際越野賽車體驗中心應該是去年新開的，在圈子里的口碑還是不錯，之前沒有來過，今天剛好嘗嘗鮮。

“開工”前，照例是簽字畫押、認真聽講。依維柯的講解員還是挺專業(yè)的，針對歐霸·山海的性能特點和需要注意的事項，都一一作了介紹，對接下來的試駕很有幫助。

聽完產(chǎn)品講解，就到了正式試駕的環(huán)節(jié)了。我運氣不錯，抽到了第一組，下面，就請各位欣賞本人的精彩表演吧。

來右轉(zhuǎn)，跟我一起畫個龍，再左轉(zhuǎn)，畫一道彩虹，走起。從起點出發(fā)，經(jīng)過兩個彎道，很快就來到了本場體驗營的第一個考點，然后，看著眼前突然凹陷的地面，瞬間，我就得瑟不起來了——雞窩坑。這路線設計還真是挺“坑人”的，開場就放大招，還讓不讓人好好地玩耍了。

雞窩坑不大，但難就難在這“不大”二字。因為騰挪空間小，所以一旦陷入其中，就很難脫困出來，對車輛的動力、懸掛、輪胎、車身結(jié)構(gòu)?和?電子輔助系統(tǒng)?等方面，都有著極高要求。說實話，剛開始的時候，我是真沒想到能一把就拉起來，依維柯歐霸·山海的越野性能真是太給力了。全地形輪胎提供了穩(wěn)定抓地力，專業(yè)級懸架避免底盤剮蹭、托底?，高強度非承載式車身讓車輛堅如磐石，一腳油門踩下去，發(fā)動機瞬間爆發(fā)出430N·m的巔峰扭矩，全時四驅(qū)將動能精準分配到每個車輪，只見歐霸·山海一個旱地拔沖，從深坑中一躍而上，雄起！

從雞窩坑脫困而出，經(jīng)過一段小樹林，就來到第二個關卡——交叉軸路段。對擁有全時四驅(qū)+三把鎖的依維柯歐霸·山海來說，想要通過這一關，其實并不困難，只需在低速四驅(qū)模式下鎖止中央差速鎖，萬一遇到單側(cè)后輪打滑的情況也沒關系，只要啟用后橋差速鎖，讓兩個后輪同步轉(zhuǎn)動，獲得相同扭矩，?一樣可以輕松脫困。

緊接著的30°斜坡緩降、上坡V坑、40°斜坡等路段，歐霸·山海同樣輕松拿捏。車輛的陡坡緩降功能?，可以通過電子系統(tǒng)自動控制剎車壓力，保持勻速下坡，以減少駕駛員的操作負擔。32°接近角/23°離去角，最小離地間隙達21.5mm，過個把V坑就跟玩兒似的。40°斜坡就更不用說了，F(xiàn)1C 3.0T最拿手的就是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)高扭矩，同時采埃孚8AT變速箱的速比優(yōu)化還能提升換擋的平順性，避免動力中斷，確保攀爬時持續(xù)動力輸出?。

之后還有彎道斜坡、波浪路、斜坡轉(zhuǎn)彎、爛路泥路等體驗內(nèi)容，就不在這里一一列舉了?？傊?，這次越野體驗營讓所有的車友都玩嗨了！依維柯歐霸·山海這車簡直就是越野界的“全能選手”，爬坡過坎像開了掛，最后的涉水那關更是讓我驚掉下巴——水里熄火？不存在的！人家直接水里停車再啟動，穩(wěn)得一批！活動安排也超貼心，從準備到挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)都讓人爽到飛起，完全沒覺得累，反而越玩越上頭。依維柯啥時候再搞這種活動，必須還給我安排上??！最好把項目再升升級，搞點更野的路線，比如川西秘境穿越啥的，想想都熱血沸騰！我現(xiàn)在對歐霸·山海這車可以說是信心爆棚，下次活動，必須再戰(zhàn)！

來源：南京依維柯