2025年6月12日，備受全球汽車(chē)行業(yè)矚目的第十七屆國(guó)際汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)（TMC 2025）在南通國(guó)際會(huì)展中心盛大開(kāi)幕。在同期舉行的第四屆商用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)低碳節(jié)能技術(shù)發(fā)展論壇上，來(lái)自行業(yè)、企業(yè)的專(zhuān)家共聚一堂，進(jìn)行了精彩的發(fā)言。會(huì)上，長(zhǎng)城商用車(chē)電動(dòng)化研究院院長(zhǎng)唐子威發(fā)表了以《長(zhǎng)城Hi4-G混動(dòng)架構(gòu)--技術(shù)革新驅(qū)動(dòng)的重卡低碳化轉(zhuǎn)型》為主題的演講，以下為根據(jù)演講速記整理的主要內(nèi)容。

一、混動(dòng)重卡市場(chǎng)趨勢(shì)：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

唐子威指出，商用車(chē)是全球能源消耗和碳排放的“大戶(hù)”，其中重卡更是占據(jù)了商用車(chē)碳排放總量的84%。在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，新能源重卡滲透率快速提升，但受限于場(chǎng)景適配性、續(xù)航里程和成本等問(wèn)題，純電動(dòng)重卡短期內(nèi)難以全面替代傳統(tǒng)燃油車(chē)?；靹?dòng)技術(shù)作為燃油車(chē)與純電動(dòng)之間的“橋梁”，將成為未來(lái)十年重卡低碳轉(zhuǎn)型的重要路徑。

他預(yù)測(cè)，到2030年，混動(dòng)重卡市場(chǎng)滲透率將達(dá)到30%，與燃油車(chē)、純電動(dòng)車(chē)形成“三分天下”的格局。混動(dòng)技術(shù)不僅能顯著降低油耗（節(jié)油率15%-20%），還能通過(guò)動(dòng)力解耦提升車(chē)輛動(dòng)力性和可靠性，尤其適用于中長(zhǎng)途干線(xiàn)物流等復(fù)雜場(chǎng)景。

二、混動(dòng)架構(gòu)的進(jìn)化：從P2到串并聯(lián)的跨越

唐子威回顧了混動(dòng)重卡的技術(shù)演進(jìn)歷程：  

1. P2架構(gòu)：早期混動(dòng)方案，但節(jié)油率有限，僅適用于低負(fù)荷場(chǎng)景；  

2. 串并聯(lián)架構(gòu)：通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性平衡，成為當(dāng)前主流；  

3. 長(zhǎng)城Hi4-G架構(gòu)：專(zhuān)為重卡設(shè)計(jì)的**三擎八擋十模混動(dòng)系統(tǒng)**，搭載4500Nm高扭矩混動(dòng)專(zhuān)用變速器，綜合效率提升30%以上。  

三、Hi4-G混動(dòng)架構(gòu)的核心優(yōu)勢(shì)

唐子威詳細(xì)解析了Hi4-G的技術(shù)亮點(diǎn)：  

1. 全場(chǎng)景覆蓋：  

   - 城市擁堵場(chǎng)景：純電起步+增程模式，規(guī)避頻繁啟停的燃油浪費(fèi)；  

   - 高速場(chǎng)景：發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)+并聯(lián)模式，熱效率高達(dá)43%，比傳統(tǒng)燃油車(chē)省油14%-16%；  

   - 長(zhǎng)下坡場(chǎng)景：雙電機(jī)能量回收，制動(dòng)安全性與經(jīng)濟(jì)性兼?zhèn)洹?nbsp; 

2. 硬件創(chuàng)新：  

   - 全球首款8擋混動(dòng)專(zhuān)用變速器，傳動(dòng)效率提升15%；  

   - 三電系統(tǒng)深度集成：電機(jī)、電控、電池高度協(xié)同，體積減少20%，重量降低15%；  

   - 180萬(wàn)公里B10壽命，適配重卡高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)需求。  

3. 智能控制：  

   - 動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法實(shí)時(shí)優(yōu)化工況匹配，比傳統(tǒng)規(guī)則控制節(jié)油率提升7%-9%；  

   - OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，持續(xù)優(yōu)化策略適應(yīng)復(fù)雜路況。

四、能效驗(yàn)證與用戶(hù)價(jià)值

通過(guò)同濟(jì)大學(xué)實(shí)測(cè)對(duì)比，Hi4-G在典型工況下表現(xiàn)優(yōu)異：  

- 城郊路況：節(jié)油率18.7%，碳排放降低19%；  

- 山區(qū)高速：節(jié)油率14.6%，動(dòng)力輸出穩(wěn)定；  

- TCO（全生命周期成本）：以“上海-成都”貨運(yùn)線(xiàn)路為例，年省油費(fèi)超16萬(wàn)元，18個(gè)月內(nèi)即可覆蓋車(chē)輛增購(gòu)成本。  

唐子威透露，Hi4-G將于**2025年6月底正式發(fā)布**，售價(jià)將“對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)燃油重卡”，并通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)進(jìn)一步降低成本。

五、行業(yè)展望與呼吁

唐子威強(qiáng)調(diào)，混動(dòng)技術(shù)是重卡低碳轉(zhuǎn)型的“最優(yōu)解”，但需政策與市場(chǎng)協(xié)同發(fā)力：  

- 政策層面：建議將混動(dòng)重卡納入“雙積分”體系，給予路權(quán)優(yōu)惠；  

- 產(chǎn)業(yè)層面：推動(dòng)電池、電機(jī)等核心部件標(biāo)準(zhǔn)化，降低研發(fā)成本；  

- 用戶(hù)層面：通過(guò)租賃、共享充電等模式緩解里程焦慮。  

他呼吁行業(yè)共建“技術(shù)開(kāi)放生態(tài)”，加速混動(dòng)技術(shù)迭代，共同迎接“零碳物流”時(shí)代的到來(lái)。

結(jié)語(yǔ)

唐子威的演講展現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車(chē)在商用車(chē)混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)自信與戰(zhàn)略布局。Hi4-G混動(dòng)架構(gòu)的推出，不僅為重卡行業(yè)提供了切實(shí)可行的低碳化路徑，更標(biāo)志著中國(guó)車(chē)企在核心技術(shù)上的又一次突破。隨著政策支持與市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)，混動(dòng)重卡或?qū)⒂瓉?lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，重構(gòu)全球商用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局。