根據(jù)海關(guān)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年上半年我國貨車?yán)塾嫵隹?.4萬輛，同比下降36%?？梢?，在全球疫情影響下，我國上半年貨車出口出現(xiàn)了較大幅度的下滑。那么，上半年我國貨車出口到底有什么樣的特點？國產(chǎn)貨車企業(yè)中誰家出口最多？貨車出口流向何方？

表：近年貨車各細(xì)分市場出口及同比增長情況（數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署）

從上表可見，與近三年相比，2020年上半年貨車出口呈現(xiàn)的特點：同比降幅達(dá)到36%，為最大；在貨車細(xì)分市場中，輕卡出口同比降幅最大，降幅達(dá)到39%。

表、圖：2020年1-6月貨車各細(xì)分市場出口占比（根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)）

從圖表可見，2020年上半年，我國貨車出口中，輕卡出口占比超6成（63.5%），為最大；其次是重卡，占比20.3%，再次是中卡，占比12.16%。結(jié)合上文特點一的分析可知，輕卡的大幅度下滑是導(dǎo)致2020年上半年貨車市場較大幅度下滑的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

表、圖：2020年上半年前15名貨車出口企業(yè)出口數(shù)量及同比情況統(tǒng)計（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)會）

從圖表可見，在2020年上半年貨車出口的前15家企業(yè)中，福田汽車一家獨大，出口14144輛，但同比下降4成；中國重汽居第二，同比出口數(shù)量下降27.23%；江淮汽車居第三，同比出口數(shù)量下降23.92%。

在TOP15中，出口數(shù)量同比3增12降，少家歡喜多家愁；其中出口同比增幅最大的是河北中興汽車（同比增長44.37%）；同比降幅最大的是奇瑞汽車（降幅95.43%）。

不難看出，上半年出口車企大部分都受到了國內(nèi)外疫情的影響，貨車出口市場遇到了較大的困難。

表、圖：按噸位劃分2020年1-6月貨車出口占比統(tǒng)計（數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署）

從圖表可見，2020年1-6月，在貨車按噸位劃分出口占比中，車重在小于等于5噸的貨車出口占比一直最大，均超6成（63.6%），主要是輕卡類型；占比居第二位的車型車重大于20噸，出口占比15.4%，大部分是重卡車型；占比第三的是車重小于等于14噸、大于8噸的車型，出口占比11.7%，實際是中卡車型；車重大于14噸、小于20噸的車型，出口占比在2.9%左右，主要是部分重卡車型；電動重卡出口占比0.6%，主要是電動物流車。

表、圖：2020年1-6月卡車出口TOP10國家（數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署）

從圖表可見，2020年1-6月，我國卡車出口主要流向是：

——越南是我國產(chǎn)貨車出口最多的國家，市場占有率超10%，也是唯占比唯一超10%的國家，占比同比增加1.4個百分點。

——菲律賓、智利分別位居亞軍和季軍，占比分別為6.6%和6.0%，占比同比分別增加0.7和0.06個百分點。

——TOP10 中，占比同比9增1降，同比增長最大的是加納（增加2.13個百分點）；占比同比唯一下降的是澳大利亞國（-0.1%）。

——TOP10 累計占比49.99%，且同比增加11.77個百分點?？梢姡覈ㄜ嚦隹诖蟛糠种饕謩e在上述10國，并且集中度增加明顯，這顯然不利于我國貨車出口市場的拓展。因為出口國集中度越高，意味著出口的國家越少，一旦這些國家政局或者經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化，出口市場變數(shù)就加大。

——卡車出口總體表現(xiàn)不太理想，這其中下滑的主要市場在伊朗，與伊朗受到美國經(jīng)濟(jì)制裁有關(guān)。

——越南、智利、菲律賓是我國卡車出口的主力市場，近年萎縮都比較嚴(yán)重；阿爾及利亞市場萎縮非常嚴(yán)重，去年上半年出口近3萬輛，居于第一，而今年前10都未進(jìn)入，說明卡車出口海外市場的風(fēng)險很大，不穩(wěn)定性增多。

從數(shù)據(jù)分析可知，我國貨車目前出口較多的地區(qū)主要是一帶一路國（或一帶一路延伸國家）。2020年上半年，受新冠肺炎影響，我國貨車出口也受到重創(chuàng)。但是，仍有少數(shù)部分卡車企業(yè)借助“一帶一路”建設(shè)的東風(fēng)，獲得新的成績（比如TOP15出口車企中仍有3家出口同比是增長的）。