“什么xx的精銳，我就不信這個邪，老子打的就是精銳！”《亮劍》中李云龍的這段“金句”，代表了我此刻的心境——什么xx的爛路，歐霸·山海干的就是爛路！

極限之路？干就完了！

大家好，我是山哥，一個酷愛旅行、探索與挑戰(zhàn)的“越野人”。為給兄弟們實測依維柯歐霸·山海在高原、戈壁等氣候環(huán)境下的綜合性能表現(xiàn)，本人義無反顧的踏上了狂飆三萬里的征途。

歷經(jīng)一個月，山哥駕駛著這臺原汁原味依維柯原廠出品的歐霸·山海素車，翻山越嶺，來到了世界上海拔最高、路況最艱險的公路——新藏公路。

新藏公路北起新疆喀什地區(qū)葉城縣，南至西藏日喀則市拉孜縣，我們這次的行程則是由南向北。公路平均海拔超4500米，全線逾千公里為高寒缺氧的無人區(qū)，年平均氣溫-9°C，堪稱“人類生存極限之路”。山哥要干的，正是亮出歐霸·山海這把“利劍”，迎難而上，披荊斬棘，干翻這條最難走的“極限之路”。

給力還省油，征服高原看山海

其實出發(fā)前，好多車友都對車輛的高原反應有所疑慮：上了高原水溫會不會高??？動力會不會減弱?。坑秃臅粫黾影?？山哥就是要用最真實的表現(xiàn)，來給大家作出解答。

別看山哥這臺歐霸·山海是未改裝的原廠素車，一路開過來，卻展現(xiàn)了驚人的高原適應能力，雖然新藏線更艱苦，但我們信心十足。事實也正是如此，整個新藏線上，歐霸·山海的表現(xiàn)始終非常出色。F1C3.0T發(fā)動機發(fā)出的強大動力可真不是蓋的，高達179馬力的功率和430牛米的扭矩，讓車輛在高原上依然動力澎湃，超車輕松自如，連海拔5380米，被稱為“世界公路最高點”的紅土達坂也輕松拿下。

另外，值得一提的是，因為高海拔的原因，冬季的新藏公路非凡寒冷，極端低溫達-40℃，熄火后打不著車是這里的常態(tài)。依維柯歐霸·山海配備的燃油管路加熱系統(tǒng)，讓車輛在海拔超5000米的高原地區(qū)，以及-41℃的低溫環(huán)境下，依然可以輕松啟動?？上КF(xiàn)在是夏天，沒有辦法立即驗證，不過沒關系，山哥打算下回再搞個冬季測試，看一看車輛在極寒氣候冰雪環(huán)境下的實際表現(xiàn)。

不少車友心中都有一個根深蒂固的觀念“越野車=高油耗”，“海拔越高=油耗越高”，山哥希望能通過咱們這臺車的實地表現(xiàn)，來消除大家的顧慮。我們這一路基本都開在海拔3000米以上，哪怕到了“新藏線零公里”的葉城海拔也有1480米，而歐霸·山海百公里的平均油耗還不到11升，燃油經(jīng)濟性遠比我預料中的更為出色。

中國最艱苦的路線也就是新藏線了，通過我們這次實地的測試，而且還是一臺歐霸·山海的原廠素車，其高原的表現(xiàn)令人側目，動力強，扭矩足，油耗還低，兄弟們可以放心的去馳騁山海了。

無限風光在險峰，歐霸帶你山海行！山哥的征途還在繼續(xù)，我們回頭見。

來源：卓眾商用車