ACE賦能、創(chuàng)新提速、生態(tài)共融：采埃孚的中國商用車創(chuàng)新方程式

商用汽車 2025-04-28 20:41:11

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在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化轉(zhuǎn)型，以及自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等智能化技術(shù)持續(xù)突破的深刻變革浪潮下，商用車作為物流運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，正迎來技術(shù)迭代、模式創(chuàng)新與市場重構(gòu)的全新機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

作為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，采埃孚在中國商用車市場的戰(zhàn)略布局備受關(guān)注。在2025上海車展期間，采埃孚集團(tuán)董事會成員、商用車解決方案事業(yè)部負(fù)責(zé)人彼得?萊爾教授、博士，以及采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太區(qū)總裁于素杰，就中國商用車行業(yè)發(fā)展趨勢、采埃孚的技術(shù)布局與市場戰(zhàn)略等問題，接受了《商用汽車》雜志等行業(yè)媒體的深度專訪。通過此次對話，我們得以深入洞察采埃孚在中國商用車市場的創(chuàng)新實(shí)踐與戰(zhàn)略思考。

采埃孚集團(tuán)董事會成員、商用車解決方案事業(yè)部負(fù)責(zé)人彼得?萊爾教授、博士(左)與采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太區(qū)總裁于素杰

發(fā)展趨勢聚焦“ACE”

談及于中國商用車市場的發(fā)展態(tài)勢，彼得?萊爾指出，全球商用車變革趨勢總體一致，主要圍繞 “ACE” 3大方向推進(jìn)：自動駕駛（ADAS及更高等級自動駕駛）、網(wǎng)聯(lián)化(Connectivity)與電動化(Electrification)。

在電動化領(lǐng)域，中國已成為全球商用車行業(yè)的領(lǐng)跑者。2025年1季度，中國國內(nèi)電動重卡市場滲透率達(dá)到20%，這一數(shù)據(jù)令人矚目。彼得?萊爾分析，中國電動化進(jìn)程的加速，既得益于政府政策的大力扶持，也源于電動卡車在眾多應(yīng)用場景中展現(xiàn)出的成本優(yōu)勢——相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)卡車，電動卡車在城市配送、港口運(yùn)輸?shù)葓鼍爸校瑧{借更低的全生命周期成本(TCO)，正在成為市場的新選擇。

在自動駕駛領(lǐng)域，中國同樣展現(xiàn)出巨大潛力。部分特定場景已實(shí)現(xiàn)可觀的投資回報(bào)，推動技術(shù)快速發(fā)展。例如在礦區(qū)、物流園區(qū)等封閉或半封閉場景中，自動駕駛卡車顯著提升了運(yùn)輸效率，降低了人力成本。同時(shí)，法規(guī)也在加速ADAS技術(shù)的普及。最新發(fā)布的JT/T 1178.1/2《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》，將AEBS(自動緊急制動系統(tǒng))和EBS(電子控制制動系統(tǒng))列為大部分重卡車型的強(qiáng)制安裝項(xiàng)，為先進(jìn)技術(shù)的推廣提供了有力支撐。

網(wǎng)聯(lián)化方面，中國一直走在世界前列。當(dāng)下，中國智能商用車基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，為車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、車隊(duì)管理、數(shù)據(jù)分析等提供了廣闊空間，蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)價(jià)值。

創(chuàng)新提速：加速技術(shù)創(chuàng)新與項(xiàng)目落地

面對市場機(jī)遇，采埃孚在2025年推出多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)量產(chǎn)計(jì)劃。在制動系統(tǒng)領(lǐng)域，下一代模塊化制動系統(tǒng)平臺mBSP XBS將于年內(nèi)量產(chǎn)。該平臺不僅全面覆蓋ABS和EBS功能要求，支持功能安全和數(shù)據(jù)安全，未來還將推出自動駕駛版本，通過完全冗余制動系統(tǒng)，支持L3及以上自動駕駛，為車輛安全提供堅(jiān)實(shí)保障。

ADAS領(lǐng)域，新一代OnGuardMAX系統(tǒng)充分考慮中國市場需求與法規(guī)要求，在滿足歐洲GSR法規(guī)的同時(shí)，嚴(yán)格確保數(shù)據(jù)安全和功能安全，為中國商用車用戶帶來更可靠的駕駛輔助體驗(yàn)。

采埃孚新一代高級駕駛輔助系統(tǒng) OnGuardMAX

電動化方面，采埃孚動作頻頻。彼得?萊爾透露，中央電驅(qū)動系統(tǒng)CeTrax和電驅(qū)橋系統(tǒng)AxTrax將率先在中國落地，計(jì)劃于2026年1季度在嘉興實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動橋量產(chǎn)，后續(xù)逐步推進(jìn)中央驅(qū)動產(chǎn)品。這2款模塊化系統(tǒng)集成了電機(jī)、逆變器和變速箱等組件，通過標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)高度模塊化和集成化，在能耗、效率、可靠性等方面表現(xiàn)優(yōu)異，能為客戶帶來出色的全生命周期成本效益。此外，專為電動商用車設(shè)計(jì)的新一代無油渦旋式電動空壓機(jī)也將亮相，相比已量產(chǎn)的活塞式產(chǎn)品，其無油、渦旋式設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)免維護(hù)，同時(shí)具備低噪聲、低振動的優(yōu)勢。

采埃孚在2025上海車展上展示的集成式電驅(qū)橋和傳勝第2代混動變速箱

彼得?萊爾強(qiáng)調(diào)，中國是采埃孚全球戰(zhàn)略的重要組成部分。尤其是在新技術(shù)領(lǐng)域，中國正發(fā)揮引領(lǐng)作用。因此，采埃孚越來越多的技術(shù)研發(fā)圍繞中國市場需求展開，部分技術(shù)選擇在中國進(jìn)行全球首發(fā)或研發(fā)，隨后推廣至其他市場。

生態(tài)共融：專注生態(tài)圈的價(jià)值創(chuàng)造

隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，采埃孚商用車事業(yè)部在中國已擁有9個(gè)制造基地，產(chǎn)品迭代速度不斷加快，對本地化制造和運(yùn)營提出了更高要求。彼得?萊爾介紹，采埃孚建立了全球協(xié)同的合作機(jī)制。產(chǎn)品線負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)與能力建設(shè)，區(qū)域則專注于生產(chǎn)與質(zhì)量把控。產(chǎn)品線需確保產(chǎn)品技術(shù)所需能力在區(qū)域內(nèi)有效建設(shè)，包括技術(shù)支持、生產(chǎn)支持與供應(yīng)鏈開發(fā)能力等；區(qū)域則依據(jù)本地運(yùn)營需求，決定生產(chǎn)布局、零部件國產(chǎn)化布局及速度。

鑒于中國市場的重要性，商用車事業(yè)部中國獲得全方位支持，各部門協(xié)同合作，圍繞滿足本地需求開展工作。針對中國客戶需求和法規(guī)的特殊性，采埃孚積極構(gòu)建本地化能力，覆蓋研發(fā)、技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈等各個(gè)環(huán)節(jié)，致力于打造獨(dú)立高效的中國團(tuán)隊(duì)。

在合作模式上，采埃孚也不斷創(chuàng)新。通過與多家客戶成立合資公司，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同開展新技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)制造。例如，與遠(yuǎn)程的合作，不僅局限于產(chǎn)品項(xiàng)目，更深度融入其醇?xì)渖鷳B(tài)圈，展現(xiàn)出開放共贏的合作態(tài)度。

寫在最后

在多次與彼得·萊爾和于素杰的交流中，筆者深刻感受到采埃孚商用車業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，以及他們對行業(yè)趨勢的深刻洞察。

采埃孚的中國戰(zhàn)略展現(xiàn)出清晰的演進(jìn)路徑：從最初的技術(shù)引進(jìn)，逐步邁向聯(lián)合創(chuàng)新；從單純的單一產(chǎn)品供應(yīng)，發(fā)展為生態(tài)協(xié)同共建。這一轉(zhuǎn)變不僅助力采埃孚在中國市場保持強(qiáng)勁競爭力，更為其全球技術(shù)創(chuàng)新提供了有力反哺。

在電動化領(lǐng)域，中國市場積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)正在指導(dǎo)全球產(chǎn)品開發(fā)；在智能化方面，中國復(fù)雜多樣的應(yīng)用場景催生出適應(yīng)性更強(qiáng)的解決方案；而在商業(yè)模式上，中國所踐行的生態(tài)協(xié)同模式正重塑傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈規(guī)則。

正如于素杰所說：“在中國市場的實(shí)踐，讓我們掌握了在快速變革環(huán)境中保持創(chuàng)新活力的關(guān)鍵?！泵嫦蛭磥恚砂ｆ诘摹爸袊鸢浮被蛟S可以概括為：以技術(shù)深耕筑牢根基，以生態(tài)協(xié)同開拓邊界，在全球最大的商用車市場中，既做變革的參與者，更當(dāng)創(chuàng)新的引領(lǐng)者。